Zagato не буває багато

Чи спадало комусь на думку зробити дев’яту симфонію Бетховена ще кращою? З «Астонами» та сама історія: берете автомобіль, який вже хочуть всі – навіть ті, у кого є «Феррарі» – і намагаєтесь зробити з ідеалу досконалість. Ніби слова-синоніми, але Zagato так не вважає.

Перед вами одна з перших опублікованих в мережі живих фотографій підкорювачів мільйонерських сердець
Перед вами одна з перших опублікованих в мережі живих фотографій підкорювачів мільйонерських сердець

Автомобільний світ не те, щоб завмер в очікуванні пологів, але дуже уважно слідкує за новинами з конкурсу автомобільної краси у каліфорнійському місті Пеббл-Біч, де має відбутись офіційна прем’єра двох незвичайних «Астон Мартінів». Мова йде про DBS Coupe та DB9 Spyder із кузовами, створеними видатним італійським ательє «Загато». Звичайно, це не перший випадок спільної роботи британців з італійцями – від 1960 року, коли з’явився їх первісток DB4 Zagato, таких моделей було аж п’ять. Тобто, рівно стільки, щоб перерахувати по пальцях однієї руки. І треба зазначити, що «Астони» з літерою Z у назві не лише випромінювали у порожнечу мегавати агресії та брутальності – свої амбіції вони підтверджували вбивчими характеристиками на дорозі.

Перший представник фамілії: DB4 GT Zagato. Випускався з 1960 по 1963 рік, брав участь у перегонах в Ле Мані. На ньому ганявся сам Стірлінг Мосс!
Перший представник фамілії: DB4 GT Zagato. Випускався з 1960 по 1963 рік, брав участь у перегонах в Ле Мані. На ньому ганявся сам Стірлінг Мосс!

Приміром, вищезгаданий DB4 пройшовши скрізь горнило італійських майстерень отримав двигун з потужністю у 314 к. с. – стандартна модифікація мала лише 240 коней. Крім того, кузов був легшим на 45 кілограмів, що позначилось на керованості – наздогнати «Загату» на простому «Астоні» було неможливо.

В цінах 1986 року автомобіль коштував 156 тис. доларів США, сьогодні торги починаються з відмітки у 700 тисяч. І треба ще знайти того, хто погодився б оформити розлучення
В цінах 1986 року автомобіль коштував 156 тис. доларів США, сьогодні торги починаються з відмітки у 700 тисяч. І треба ще знайти того, хто погодився б оформити розлучення

Наступна машина з доробку з’явилася лише у 1986 році – нею стала радикально перероблена модель V8, двигун якої розвивав 340 к. с. Модифікація з кузовом купе розганялася до 300 км/год – тоді це був рубікон, що слугував перепусткою на автомобільний Олімп. Одним з цих красенів, зібраних в кількості 89 екземплярів, володіє англійський актор Роуен «Містер Бін» Аткінсон. Що ж, торгівля лицем інколи приносить непогані дивіденди.

DB7 Zagato мав такі ж характеристики, що й V12 Vantage 1999 року, але виглядав більш ретроспективно
DB7 Zagato мав такі ж характеристики, що й V12 Vantage 1999 року, але виглядав більш ретроспективно

Далі був DB7 Zagato 2002 року, побудований у кількості 100 штук та вартістю у декілька сотень штук – така от діалектика. Цього разу італійські дизайнери звернулись до, так би мовити, витоків: попри динамічний та надзвичайно елегантний силует машина була насичена елементами у ретро-стилі. Чого варті задні фонарі та складний малюнок в районі третьої стійки, що відсилає нас до часів DB4! Цієї ностальгії, а також 300 км/год максимальної швидкості було достатньо, щоб всі 99 автомобілів серії було продано в день прем’єри – останній, сотий, поїхав відразу до музею.

Американський родстер номер 1 розганявся до 100 км/год за 4,9 секунди і був проданий у кількості 99 екземплярів.Більше просто не побудували
Американський родстер номер 1 розганявся до 100 км/год за 4,9 секунди і був проданий у кількості 99 екземплярів.Більше просто не побудували

Роком пізніше був представлений DB AR1. Останні три символи у назві розшифровуються як “American Roadster №1», що, напевно, не потребує перекладу. Той самий двигун, що й у попередника – 6-літровий V12 з потужністю у 440 к. с. Ті самі показники розгону та максимальної швидкості, але лише два місця і зірваний дах – і от крутість водія сягає галактичних величин. За машиною ставали в чергу.

Виробництво V12 Zagato почалось минулого року, планується побудувати 150 екземплярів. А ще він їздить у перегонах на витривалість, в тому числі у Нюрбургринзі
Виробництво V12 Zagato почалось минулого року, планується побудувати 150 екземплярів. А ще він їздить у перегонах на витривалість, в тому числі у Нюрбургринзі

Останній наразі продукт спільної творчості – замудрий V12 Zagato, що з’явився минулого року. Автомобіль вартістю понад півмільйона доларів має потужний 517-сильний двигун та кузовні панелі, вироблені з вуглецевого волокна, але виглядає якось… передбачувано? Принаймні, це чи не перший випадок, коли серійний «Астон» справді нічим не поступається витвору італійців.

А тепер подивіться на фотографії нових «Загат» і скажіть нам – чи багато в цих красенях залишилось від англійського прототипу? DBS Coupe та DB9 Spyder Zagato мають неймовірні сьогодні пропорції – довжелезний приземкуватий кузов з маленькою надбудовою. З будь-якого ракурсу автомобілі скоріше нагадують великі купе та кабріолети 70-х, при цьому навряд чи знайдеться такий грубіян, в якого язик повернеться назвати їх старомодними. І це прекрасно.

Дві бульбашки на даху - фірмовий почерк італійської контори
Дві бульбашки на даху - фірмовий почерк італійської контори

Творці пояснюють дивні риси автомобілів екзотичною спробою «поєднати стилістику, притаманну «Астонам» зі справжнім міланським натхненням». Отже, автомобілі будуть офіційно представлені в неділю, 18 серпня. Ще є час оформити американську візу.

Фотодобірка