Наші тести

VW-Golf-TDI-featured.jpg

Volkswagen Golf: Німецький стандарт

Вже майже 40 років «Гольф» задає тон у виробництві маленьких, простих і недорогих, справді народних автомобілів. За останнє десятиліття він остаточно позбавився більшості з означених кліше — але, з огляду на рівень популярності, народним бути так і не перестав.  

Great-Wall-Haval-M2-featured.jpg

Great Wall Haval M2: помаранчевий настрій

Власне, потреба з’їздити до Криму навідати дітлахів з бабусею на морі виникла спонтанно. Але, як це часто буває, хіба хочеш, — мусиш.  

Citroen-ds5-featured.jpg

Citroen DS5: Мистецький арсенал

Звернімося до тлумачного словника: витвором мистецтва називається об’єкт, що має беззаперечну естетичну цінність, тобто матеріальний продукт художньої творчості. І знаєте, чому це визначення ідеально описує Citroen DS5? Тому що в ньому немає ані слова про практичність.  

Voleex-c30-featured.jpg

Great Wall Voleex C30: Євроремонт

Ще два роки тому тест-драйв китайського автомобіля був окремим жанром зі своїми законами — смердючий пластик, щілини в палець та протяг в салоні зустрічалися в кожному першому оповіданні. Сьогодні маємо констатувати: наш китаєць 2013 року народження позбувся всіх критичних недоліків — а отже, в пошуках слабких місць доводиться копати глибше.  

Renault-logan-featured.jpg

Renault Logan: без компромісів

Тест-драйви, які автомобільні компанії організовують для автомобільних журналістів, часто є відірваними від реальності. Ось ви їдете мальовничим морським узбережжям на вимитому седані, який супроводжують перелітні птахи, і ваша душа співає з ними в унісон. Чи є в цій прекрасній картині місце для важкої праці? Звісно, що ні.  

Skoda-Rapid-featured.jpg

Skoda Rapid: старовинний рецепт

Після того, як популярна «Октавія» у вирі класової боротьби піднялась майже до рівня «Фольксвагена», чеській «Шкоді» було необхідно зробити щось, аби виправдати свій статус виробника якісних, сучасних, але дешевих машин. «Шкода» зробила «Рапід».  

Audi-A3-featured.jpg

Audi A3 Sportback. Зафрендь мене!

Колись саме з моделі А3 розпочалася переможна хода «Ауді» в нетрадиційних для виробника «народних» класах. Але хоча новий хетчбек А3 Sportback і побудовано на спільній з «Гольфом» та «Леоном» платформі MQB, навряд чи хтось назве його справжнім фольксвагеном.  

SEAT-IBIZA-ST-featured.jpg

Seat Ibiza ST. Інтурист

З давніх давен рецепт конструювання універсалів передавався від батька до сина: треба взяти звичайний седан та приладнати до нього сталевий «рюкзак» з віконцями. Виходить дешево та практично, а що до очевидної непрезентабельності, то ще двадцять років тому вона аж ніяк не відлякувала бажаючих отримати БІЛЬШЕ автомобіля. Але з тих пір пройшло двадцять років.  

Subaru-BRZ-featured.jpg

Subaru BRZ. Синя блискавка

Інформація до роздумів: за домовленістю між «Тойотою» та «Субару» на кожний зібраний BRZ припадає дев’ять GT86. Тому купе із зірковою емблемою на капоті важко побачити навіть в Англії чи Німечині — що вже казати про Україну, де він є абсолютним, беззаперечним, стовідсотковим ексклюзивом.  

Seat-Leon-featured1.jpg

Корида, хамон та новий SEAT Leon

Серед чотирьох нових «Леонів», що приїхали до тестовому парку «Сеата», ми обрали модифікацію з найменшим 1,2-літровим турбодвигуном. Не те, щоб нам близькі ідеї дауншифтингу, просто цікаво — скільки автомобіля запропонує найдешевший та все менш іспанський за своєю сутністю хетчбек ГОЛЬФ-класу.  

Jaguar-featured1.jpg

Jaguar XF. День залежності

Посадка в салон «Ягуара» з банальної щоденної процедури перетворена на справжню церемонію. Відчуваючи присутність володаря кнопка пуску починає нерівно миготіти, ніби в такт серцебиттю дикого звіра. Натисніть її — і автомобіль почне оживати: кермо займає обране положення, відкриваються дефлектори вентиляції, із центрального тунелю прямо в руку підіймається металева шайба селектора КПП. Підсвідомо очікуєш почути приглушене гарчання — але не чуєш нічого.  

Audi-A1-Sportback-featured.jpg

Audi A1 Sportback. Третя ракетка світу

Маленький, гарненький, але вкрай немилосердний — Audi A1 Sportback вміє їздити дуже швидко, стрибаючи поміж смугами столичних проспектів. Його головна мета — доставити задоволення від процесу. А чи потрапить при цьому водій до пункту «Б», або вирішить їхати далі — не так уже й важливо.