Seat Ibiza ST. Інтурист

З давніх давен рецепт конструювання універсалів передавався від батька до сина: треба взяти звичайний седан та приладнати до нього сталевий «рюкзак» з віконцями. Виходить дешево та практично, а що до очевидної непрезентабельності, то ще двадцять років тому вона аж ніяк не відлякувала бажаючих отримати БІЛЬШЕ автомобіля. Але з тих пір пройшло двадцять років.

Сьогодні автовиробники ладні оплачувати дизайнерам додаткові людино-години, аби тільки «універсалісти» не відчували себе громадянами другого сорту. І от я дивлюсь на чорну тестову «Ібіцу» і ловлю себе на думці, що якби не знав напевно, що є майже такий самий хетчбек — навіть не уявив би його. Не зважаючи на збільшений задній звис автомобіль виглядає напрочуд цілісно, а отже, дизайнери «Сеата» гарно відпрацьовують свою платню.

Попри збільшену довжину кузова до нього елегантно припасували характерне штампування по боках
Попри збільшену довжину кузова до нього елегантно припасували характерне штампування по боках

Так само, як і економісти — чи як називаються посади людей, відповідальних за зменшення собівартості. Салон «Ібіци» стовідсотково виправдовує термін «бюджетний»: убраний скромно, але без надмірної економії. Сидіння простого крою з такою ж простою текстильною оббивкою, пластик майже всюди твердий, панель приладів без зайвих прикрас. Але при цьому все працює бездоганно чітко, екіпаж забезпечений всім найнеобхіднішим — навіть кондиціонером у базовому виконанні. І що найприємніше — не чутно скрипіння панелей та інших неприємних звуків, знайомих клієнтам нищівно ощадливого так би мовити вітчизняного автопрому.

Від інших родичів по концерну «Фольксваген» наш автомобіль відрізняється оригінальним інтер'єром, але й тут можна знайти багато звичних власнику «Поло» деталей
Від інших родичів по концерну «Фольксваген» наш автомобіль відрізняється оригінальним інтер'єром, але й тут можна знайти багато звичних власнику «Поло» деталей

За посадкою попереду універсал нічим не відрізняється від хетчбека, а от на задньому дивані простору стало набагато більше. Ногу на ногу може й не закинеш, але й колінами в крісло водія не впираєшся. А за спиною ще 430 літрів корисного простору для різноманітного скарбу. Звісно, диван можна перетворити на продовження багажного відділення, — тоді можна подумати про заробіток на вантажних перевезеннях у центрі міста, куди повноразмірним вантажівкам зась. Лише невеликий дверний отвір дещо пригальмовує комерційний азарт. Але нічого не вдієш, все ж таки В-клас.

Задні сидіння можна прибрати, звільнивши додаткове місце для багажу. Але все одно повноцінний переїзд із хати до хати «Ібіцою» не влаштуєш
Задні сидіння можна прибрати, звільнивши додаткове місце для багажу. Але все одно повноцінний переїзд із хати до хати «Ібіцою» не влаштуєш

Нам дістався автомобіль з найслабшим 1,4-літровим 86-сильним бензиновим двигуном і п’ятишвидкісною механічною КПП. Спочатку про приємне: він дійсно дуже ощадливий, особливо якщо ви подорожуєте наодинці. Але при цьому, на жаль, дуже несміливо розганяється. Динамічні характеристики нашого універсала краще за все охарактеризувати одним словом: неквапливо. Тобто, десь до 130 км/год людське око ще здатне зафіксувати рух стрілки спідометра на повному газу, а далі Ibiza ST вмикає тролейбусний режим, і саме час відкинутись на спинку крісла і згадати про обмеження швидкості та пов’язані з їхніми порушеннями негаразди.

Багажник має рівні стінки, невелику вантажну висоту і приємну обивку. Буде шкода возити тут мішки з цементом
Багажник має рівні стінки, невелику вантажну висоту і приємну обивку. Буде шкода возити тут мішки з цементом

Приємно відзначити, що в поворотах поведінка автомобіля зовсім некритично відрізняється від хетчбека, який, на загальну думку, таки вміє їздити. Кермо з електропідсилювачем не забезпечує належного зворотного зв’язку, але повертає колеса саме туди, куди вам треба. Підвіска доволі жорстко поводиться на дорожних нерівностях, при цьому запобігає кренам під час швидкої зміни траекторії. Та й по всьому, керувати «Ібіцою» — задоволення. Все, як і раніше. Тому якщо з’явилася потреба в більшому просторі, а грошей на новий «Леон» не вистачає — не треба бідкатись. Вихід є.

Технічні дані

Seat Ibiza ST 1,4 Reference
Тип кузова Універсал
Кількість дверей 5
Кількість місць 5
Довжина, мм 4227
Ширина, мм 1693
Висота, мм 1445
Колісна база, мм 2469
Об’єм багажника, л 430/1164
Робочий об'єм двигуна, см³ 1390
Mакс. потужність двигуна, к. с. (кВт)/об./хв. 86 (63) при 5000
Mакс. крутний момент, Н·м при об./хв. 132/3800
Mакс. швидкість, км/год 177
Розгін з місця до 100 км/год, с 12,4
Споживання пального (місто/траса/середнє), л/100 км 8,0/4,7/5,9
Ємкість паливного бака, л 45
Привод Передній
Передня підвіска Незалежна, пружинна, «Макферсон»
Задня підвіска Напівзалежна, пружинна
Передні гальма Дискові вентильовані
Задні гальма Дискові
Розмір коліс 185/60 R15
Вартість автомобіля, грн 150 663

Фотодобірка