Mini-(r)-еволюція

Мало знати гарну легенду — треба ще вміти подати її так, щоб шановну публіку було не відтягнути за вуха. BMW, що 20 років тому купив права на британську автомобільну ікону Mini, якраз почав оповідати третю частину власного серіалу «за мотивами». Маємо визнати — поки що цікаво.

При проектуванні кожного нового покоління «Міні» дизайнери стикаються з однією фундаментальною проблемою: оскільки це саме «Міні», він має бути максимально подібним до англійського оригіналу 50-річної давнини, при цьому виглядати сучасно і хоч якось відрізнятись від того, що «БМВ» показував у попередній серії. З останнім якраз найскладніше — відрізнити перший баварський «Міні» від другого вдається лише при наочному порівнянні. Але якщо наступний хетчбек успадкує риси концепт-кара Vision, показаного напередодні, про проблему ідентифікації можна буде забути.

Німеціькі «Міні» першого та другого покоління. Знайдіть десять відмінностей
Німеціькі «Міні» першого та другого покоління. Знайдіть десять відмінностей

Команда, що працювала над концепт-каром, вирішила не чіпати впізнавані пропорції та загальні обриси, але пошукати правди у деталях. Машина стала більш опуклою, радіаторна решітка ніби не дуже відрізняється за формою, однак вбудований у неї передній бампер та протитуманні фари не дадуть сплутати новий «Міні» з підстаркуватими пращурами. Для тих, хто зовсім не розуміє натяків, навколо фар відтепер горітиме світлодіодне кільце денного світла, а колісні арки та нижня частина кузова оздоблені композитним матеріалом, який сам виробник називає «органічним металом». Кажуть, що він вдався дуже міцним, до того ж з легкісю приймає будь-яку бажану форму.

Крім власне роботи на зовнішній ефект, конструктори потурбувались про аеродинамічну ефективність автомобіля. «Міні» отримав оптимізований впускний отвір та вентиляційні канали в районі передніх арок, колісні диски зі зниженим спротивом повітрю та складної форми спойлер. Скільки всі ці заходи додадуть машині швидкості — зможемо з’ясуєти лише після появи серійної модифікації.

Розвинена аеродинаміка натякає на неабиякий талант до швидкої їзди, але яка саме модифікація її отримає - велике й цікаве питання
Розвинена аеродинаміка натякає на неабиякий талант до швидкої їзди, але яка саме модифікація її отримає - велике й цікаве питання

В салоні, якщо відкинути відверто концептуальні рішення, знайдемо справжню революцію — нове розташування спідометра «як у всіх», тобто перед водієм. Замість нього, судячи з розповсюджених зображень, посередині панелі приладів розташований такий собі радарчик, який має символізувати інформаційно-розважальну систему серії — можливо, iDrive, а можливо й щось інше. Чекати на відповіді залишилось зовсім небагато — офіційний дебют серійного «Міні» наступного покоління відбудеться у вересні на автомобільній виставці у Франкфурті.

Фотодобірка