Great Wall M4: Асиметрична відповідь

Кажуть, що 90 відсотків власників кремезних джипів ніколи не виїжджають на них місити справжнє багно. Навіщо ж тоді постійно возити з собою гору зайвого заліза? Якщо вже так сталося, що ви живете у місті — обов’язково зверніть увагу на категорію маленьких міських кросоверів. Цього року там поповнення! Чого не вистачає в Україні будь-якому автомобілю, пристосованому для їзди по дорогам? Перш за все доріг. Але тут все і так зрозуміло і замість автошляхів нормальної якості в середньостроковій перспективі ми можемо очікувати хіба що Покращення. В цій ситуації нам залишається лише боротьба асиметричними партизанськими методами, сутність яких чудово характеризується коротеньким анекдотом: щоб не будувати дороги, росіяни придумали УАЗ.

П'ять років тому просто намалювати гарненьку машинку для китайців було проблемою. Сьогодні можемо пересвідчитись, що цю проблему подолано
П'ять років тому просто намалювати гарненьку машинку для китайців було проблемою. Сьогодні можемо пересвідчитись, що цю проблему подолано

Що ж, як ми з’ясували раніше, УАЗ — це таки занадто. А як щодо цього невеличкого, приємної зовнішньості, яскраво-червоного хетчбека? Треноване око відразу виділить декілька ознак, не притаманних простим машинкам В-класу. Високий кліренс, захисний пластмасовий обвіс по периметру — саме так, перед нами вже не найновіший, але найменший кросовер китайської марки «Грейт Волл». З огляду на відсутність повноприводних модифікацій може скластися враження, що Haval M4 взагалі не пристосований до пригодницьких вилазок у глибоку провінцію. Але правда в тому, що він і не намагається справити таке враження. Втім, про все по порядку.

Як і у випадку з седаном Voleex C30, який ми випробовували влітку, М4 дуже пристойно зібраний, має однакові зазори кузовних панелей, та й взагалі — не схожий на китайський возик для ображених долею. Така собі Корея, причому стовідсотково Південна. Але це стосується лише екстер’єру — всередині машини ситуація, на жаль, гірша. По-перше, водійське крісло не має регулювання по висоті, а кермо — у поздовжному напрямку. Через це зручно вмоститися не вдається. До того ж, обід керма обов’язково перегороджує значну частину комбінації приладів. По-друге, доводиться довго звикати до двоповерхових важелів керування мікрокліматом в салоні: через тендітну риску-позначку інколи важко зрозуміти, який саме режим обдува увімкнено зараз. Те саме стосується і температури.

Великий сенсорний екран по центру керує лише стереосистемою. Ані бортового комп'ютеру, ані навігації, все просто і дешево
Великий сенсорний екран по центру керує лише стереосистемою. Ані бортового комп'ютеру, ані навігації, все просто і дешево

Передні сидіння запам’ятались тим, що в довгій дорозі затікає шия. В кріслі М4 ніби не можеш намацати точку опори спиною — і седан С30, і рамний Haval H5 в цьому сенсі значно зручніші. Задній диван також зовсім не ідеальний з точки зору комфорту, але місця для пасажирів другого ряду достатньо. Загальне враження від якості оздоблення салона на трієчку з плюсом — або четвірочку з мінусом, це вже кому як більше до вподоби. Ось, наприклад, пластикові вставки в дверних картах, які мають символізувати перфоровану шкіру. Навіщо «Грейт Волу», який мітить у серйозні автовиробники, така дешева стилізація — не хочу казати «підробка»? Ніби дрібниця, а все ж необов’язкова.

«Шкіру» в дверях без жодних іміджевих втрат можна було б замінити на темненький ситець
«Шкіру» в дверях без жодних іміджевих втрат можна було б замінити на темненький ситець

І от поволі ми дійшли до головного — чим же саме Haval M4 може відповісти на виклики важкої козацької долі? А відповість він напрочуд пружною, непробиваємою підвіскою, яка ковтає ями на дорогах, як йоги — бинта. На ньому вам не треба об’їжджати ями чи то гальмувати перед поліцейськими. Зважайте краще на те, що в Китаї колись була популярна пісня під назвою «Я люблю свій танк». І танк такий був — М4 «Шерман». Простий збіг?

На щастя, керується наш кросовер все ж легше за гусеничну техніку. Звісно, про спортивні характеристики мова не йде, лише про безпечні реакції та передбачуваність. Автомобіль не лякає надмірними кренами, ефективність гальм адекватна, а кермо точно спрямовує колеса туди, куди хочеться водієві. Шкода лише, що китайці не залишають нам вибору силового агрегата, бо погодитись на цей 1,5-літровий бензиновий 97-сильний двигунець зголосився б не кожен. Він доволі еластичний на низах і вам не потрібно зайвий раз перемикати передачу у місті, але для обгону тролейбуса таки доведеться добряче натиснути на газ.

Багажник М4 приблизно такий, який очікуєш від хетчбека В-класа. 337 літрів об’єму — нормальний, пристойний показник. Якби ще двері не закривались із дзвінким металевим грюкотом — була б справжня Європа!
Багажник М4 приблизно такий, який очікуєш від хетчбека В-класа. 337 літрів об’єму — нормальний, пристойний показник. Якби ще двері не закривались із дзвінким металевим грюкотом — була б справжня Європа!

Зате споживання бензина в міському циклі заявлено на рівні 8,2 л/100 км, а це зовсім непогано для не найсучаснішого атмосферного силового агрегата. Та й взагалі з ціною у 128 900 грн. Haval M4 залишається наодинці на полі бою. Найближчий конкурент - передньоприводний Chevrolet Tracker - значно дорожчий, а аналоги деяких інших представлених в Україні китайських виробників лише формально називаються кросоверами. Тож, якщо цього року асфальт зійде так само, як і минулого, а на лікування нервів у вас буде всього 129 тисяч — сміливо крокуйте за рецептом до дилерів Great Wall.

Технічні дані

GW Haval M4 1,5 Бензин 5МТ Chevrolet Tracker (LS) 1,8 Бензин 5MT
Тип кузова Хетчбек Хетчбек
Кількість дверей 5 5
Кількість місць 5 5
Довжина, мм 3961 4248
Ширина, мм 1728 1792
Висота, мм 1617 1674
Колісна база, мм 2383 2555
Об’єм багажника, л 337/1251 356/1370
Кліренс, мм 185 168
Mакс. потужність двигуна, к. с. (кВт)/об./хв. 97 (71,3) при 6000 140 (103) при 6 200
Mакс. крутний момент, Н·м при об./хв. 130 при 4 000-4 900 178 при 3 800
Mакс. швидкість, км/год 172 180
Розгін з місця до 100 км/год, с 12,8 10,9
Споживання пального (місто/траса/середнє), л/100 км 9/6,2/7,2 9,3/5,8/7,1
Ємкість паливного бака, л 45 53
Привод Передній Передній
Передня підвіска Незалежна, пружинна, «Макферсон» Незалежна, пружинна, «Макферсон»
Задня підвіска Залежна торсіонно-важільна Напівзалежна торсіонно-важільна
Передні гальма Дискові Дискові вентильовані
Задні гальма Дискові Дискові
Розмір коліс 205/60 R16 205/70 R16
Вартість автомобіля, грн 128 900 грн. 184 900 грн.

Фотодобірка