Great Wall Haval M2: помаранчевий настрій

Власне, потреба з’їздити до Криму навідати дітлахів з бабусею на морі виникла спонтанно. Але, як це часто буває, хіба хочеш, — мусиш. Тож, аби не втрачати можливості випробувати на українських автошляхах якусь нову автівку, ми швиденько опитали друзів-партнерів і несподівано отримали помаранчевий сюрприз — Great Wall Haval M2, молодший із китайської родини передньоприводних кросоверів. І тут вже було не до вагань — притиратися довелося вже у дорозі. Забігаючи наперед, скажу, що розставатися з ним після повернення до Києва не хотілося.

Одразу зазначимо, що китайські інженери, проектуючи М2, тримали у голові образ дуже комерційно вдалого японського хетчбека Scion xB, який продається лише у США, оскільки фактично є молодіжним суббрендом компанії «Тойота».

Cалон Haval M2 є доволі точною копією салону Scion xB, а цього разу копія точно вийшла не гірша за оригінал. Пластик твердий, але жодних люфтів, ергономіка на висоті і сидіти теж зручно. Єдине зауваження: електронний показник рівня пального «сліпне», щойно на нього падає найменший сонячний промінь, тому доводиться напружувати зір
Cалон Haval M2 є доволі точною копією салону Scion xB, а цього разу копія точно вийшла не гірша за оригінал. Пластик твердий, але жодних люфтів, ергономіка на висоті і сидіти теж зручно. Єдине зауваження: електронний показник рівня пального «сліпне», щойно на нього падає найменший сонячний промінь, тому доводиться напружувати зір

Коротенько про наше авто: 1,5-літровий двигун на 97 к. с., маса майже 1300 кг. Не дуже вражає на перший погляд, але виявилося, що в місті цих показників цілком достатньо, аби впевнено обганяти Ланоси та задиратися до спритних «Авео» чи «Лачетті». Динаміка М2 — це впевнений набір 70 км/год, після чого варто запастися терпінням і десь секунд через 6 вже буде «сотня». До речі, ми провели забіг із секундоміром та з’ясували, що цю саму першу «сотню» Haval M2 розмінює десь через 14 секунд.

Головне у дальній дорозі — комфорт водія, як би егоїстично це не звучало. І в цьому сенсі «китаєць» не виявився станком для тортур, як не дивно: вдалий профіль спинки сидіння та по-німецьки щільний наповнювач подарували можливість не жалітися на біль у спині навіть подолавше перші 500 км. Бракує підтримки попереку, і я гадаю, що ця опція не сильно підніме ціну автівки, тому інженерам з Баодіня варто взяти це на замітку.

Попри звичайну щирість китайців на опції комфорту, у «Хавалі» все значно скромніше: мабуть, даються взнаки японські гени. Є кондиціонер, магнітола з AUX-рознімом та 4 електричні склопідйомники. І це, в принципі, все
Попри звичайну щирість китайців на опції комфорту, у «Хавалі» все значно скромніше: мабуть, даються взнаки японські гени. Є кондиціонер, магнітола з AUX-рознімом та 4 електричні склопідйомники. І це, в принципі, все

Втім, і пасажири обділеними себе не відчували. Простір на задньому сидінні справді царський, але от із кутом нахилу спинки трохи прорахувалися: має бути якась цифра, ближча до 90 градусів, аніж до 45, бо сидіти наче й розлого, але не зовсім зручно. Запас місця до спинки переднього сидіння — сантиметрів 15, і це є чи не найголовнішим козирем ергономіки Haval M2 — придатність цього китайського кросовера в якості сімейного «все-влізе-вена» ми перевірили на практиці. Говорять цифри: четверо дорослих та троє дітей у віці від 3 до 9 років щодня їздили на пляж на одній машині.

Головне в цьому авто ховається саме тут: велика кількість місця для сидіння, стояння та лазання. Завдяки майже правильному прямокутнику у абрисі, у Haval M2 максимально раціонально використано простір у салоні
Головне в цьому авто ховається саме тут: велика кількість місця для сидіння, стояння та лазання. Завдяки майже правильному прямокутнику у абрисі, у Haval M2 максимально раціонально використано простір у салоні

Багажник, на жаль, внаслідок спроби (вдалої, треба зауважити) китайських фахівців з компонування покласти у нього повнорозмірну запаску зменшився у розмірах до не дуже прийнятних у авто такого розміру 350 літрів. Три не дуже великі валізи та автомобільний холодильник — ось і вся його місткість. Все, що зверху того, вже було накладено на декоративну поличку і скажімо так, зіпсувало оглядовість через салонне дзеркало. Щоправда, величезні «телевізори» обачіч дозволили на це зважати — Haval M2 пропонує напрочуд гарну картинку в обох дзеркалах зворотного огляду.

Багажник в цьому автомобілі недарма розташований позаду: так він не одразу кидається у вічі. А якщо серйозно, то висока підлога робить завантаження речей справою неприємною і дещо брудною через високий задній бампер. І з цим треба щось зробити у наступному покоління моделі
Багажник в цьому автомобілі недарма розташований позаду: так він не одразу кидається у вічі. А якщо серйозно, то висока підлога робить завантаження речей справою неприємною і дещо брудною через високий задній бампер. І з цим треба щось зробити у наступному покоління моделі

Якщо вже казати про сильні сторони цього авта, то крім просторого салону та екстравагантного дизайну — саме так, панове: дизайн привертав увагу кожного (!) заправника, а заправлялися ми 4 рази — варто згадати досить вдало налаштовану підвіску. Позашляхове коріння фірми «Грейт Волл» далося взнаки: попри відсутність повного приводу, маленький «помаранч» впевнено шкрябався по каменях та пісках степового Криму без жодного натяку на застрягання. Підвіска, яка на трасі допускає досить помірні крени, на пересіченій місцевості своєю енергоємністю просто вразила наш екіпаж. Фактичний кліренс, який ми поміряли рулеткою становить феноменальні для цього класу 18 сантиметрів, а це гарантує що 95 % перешкод ви просто пропустите під днищем автомобіля.

Кліренс як у справжнього позашляховика дозволив «Хавалу» безболісно соватися скелястим морським берегом у пошуках найкращого ракурсу
Кліренс як у справжнього позашляховика дозволив «Хавалу» безболісно соватися скелястим морським берегом у пошуках найкращого ракурсу

Та час сказати всю правду, а вона полягає в тому, що цей 1,5-літровий двигун на 100 % не найкращий вибір для швидкісної траси. В місті — так, його потужності вистачає, але коли кожний обгін відбувається на 3-й передачі і фура, яка їде 90 км/годину в правому ряду, зникає позаду дуже повільно, починаєш трохи нервувати. Компанія «Грейт Волл» має в своєму арсеналі потужніші мотори, і хай ціна кросовера виросте — це справа безпеки, в першу чергу. А якщо поставити туди якийсь 1,6-літровий дизель, то популярність цього автомобіля піде вгору миттєво. «Китайське» вже не означає «погане», скоріш воно означає «певній категорії покупців підійде». І я вважаю, що аудиторія недорогих кросоверів марки Great Wall в Україні не така вже й мала, панове.

Двигун виглядає маленьким під таким величезним капотом, і мабуть тому не вражає динамікою та еластичністю. Дизель або 2,0-літровий бензиновий ДВЗ — ось що має тут бути
Двигун виглядає маленьким під таким величезним капотом, і мабуть тому не вражає динамікою та еластичністю. Дизель або 2,0-літровий бензиновий ДВЗ — ось що має тут бути

Цей автомобіль показав, що «Грейт Волу» ще є над чим працювати. Але він точно заслуговує на увагу споживачів.

Адже він екстравагантно виглядає, бере на борт 5 дорослих без жодних проблем і споживає у місті лише 8 л 92-го бензину. І крім того, він піднімає настрій, бо коли вам 10 разів за 1000 км посміхнулися із сусіднього авта, — це вражає. Тільки беріть помаранчевий колір, він цій машині справді личить!

Фотодобірка