Citroen DS4 – преміум, спорт чи все разом?

За підсумками 2012 року Citroen DS4 з величезним відривом від конкурентів зайняв перше місце у класі C-Premium. Українці оцінили задум «французів» поєднати у моделі Citroen DS4 «преміум» та швидкість.

Особливо у версії THP 200 Sport Chic, що приховує під капотом 200-сильний двигун. Однак чи достатнього цього, аби вважати Citroen DS4 THP 200 Sport Chic «гарячим хетчбеком»? Чи це все ж цікавий преміальній автомобіль «на кожен день»?

Citroen-DS4-front-left-34.jpg

Зміст

Зовнішнє та внутрішнє оформлення

Зовнішність — це, без сумніву, сильна сторона Citroen DS4: автомобіль гарний, помітний, елегантний, динамічний. Він цікавий як у загальному вигляді, так і в деталях: складні передні фари та задні ліхтарі, незвичайні диски, розширені колісні арки, приховані задні дверцята — кожен з окремих елементів складається у загальній неповторний образ, ім’я якому Citroen DS4. Одним словом, дизайн автомобіля вдало поєднує елегантність та «преміальність» зі спортом та динамікою.

Citroen-DS4-tail-light.jpg

Всередині все також гарно. Передня панель, побудована навколо водія, використано переважно м’який на дотик пластик, усі органи керування (кнопки, перемикачі) виконано великими, з якісних матеріалів. У салоні чимало хромованих елементів, що надають йому неабиякої розкоші. Ергономіка на високому рівні: сидіння водія регулюється за багатьма напрямками, важіль КПП знаходиться буквально під рукою, керування основними бортовими системами (магнітолою, бортовим комп’ютером, круїз-контролем) винесено на кермо.

Серед мінусів можна видзначити лише несенсорний дисплей навігатора, проте аналогічний недолік зустрічався і в автомобілях, що були вдвічі дорожчі. Однак є ще один мінус, ім’я якого Citroen С4: в цій моделі встановлено аналогічну приладову панель, і, знаходячись всередині більш дорогого преміального DS4, ви мимоволі бажаєте знайти те, за що платили гроші…

Citroen-DS4-dashboard-1.jpg

Схоже, це зауваження помітили й конструктори Citroen, і вирішили наділити салон DS4 декількома фірмовими родзинками. Перша з них – це панорамне скло, що простягається до голови водія, та додає салону більше світла і більше позитиву. Друга відмінність – світлодіоди підсвічування центральної консолі, які вночі надають їй неймовірного казкового сяяння. Третя відмінність прихована в задній частині салону – другий ряд сидінь з окремими боковими підлокітниками: незвично, проте «по-домашньому» затишно. Нарешті, четверта відмінність – стильне шкіряне оформлення сидінь у вигляді «ремінця годинника», що є фірмовою «фішкою» лінії DS.

Citroen-DS4-chairs-2.jpg

Простір, корисні деталі

Компанія Citroen позиціонує модель DS4, частково, як альтернативу спортивним купе, хоча «по-факту», це є 5-дверний хетчбек. У порівнянні зі спортивними купе, місця в Citroen DS4 дуже багато, у порівняні з хетчбеками «С»-класу – просто вдосталь. Попереду з легкістю розмістяться навіть баскетболісти, проте тоді позаду сядуть лише їх діти. Якщо мова йде про «середньостатистичних українців» зростом 170-180 см, то при правильному налаштуванні передніх сидінь в салоні легко розмістяться четверо людей, а якщо «дуже треба їхати» – то і всі п’ятеро. Єдине зауваження стосується невеликих задніх дверей, що ускладнюють посадку «середньостатистичної української мами» на задні сидіння. Проте це дивлячись з чим порівнювати, якщо з купе – то й за такі двері «велике дякую».

Citroen-DS4-interior-rear.jpg

Корисних деталей у салоні рівно стільки, скільки треба: відділення для рукавичок, підлокітник з боксом, кармани у дверях та на спинках передніх сидінь, шухляда під сидінням переднього пасажира, задній підлокітник з кришкою доступу до багажного відсіку. Сила Citroen DS4 не в кількості ніш і карманів, а в тому, як вони оформлені…

Citroen-DS4-boot-1.jpg

Аналогічна ситуація і в багажному відсіку. Його об’єм у стандартному варіанті складає 385 л – достатньо, але не більше того. Проте багажник можна збільшити, склавши спинки задніх сидінь. Також навіть тут знайшлося місце фірмовій креативності Citroen – плафон підсвічування багажного відсіку виконано у вигляді ліхтарика, що можна взяти з собою.

Citroen-DS4-boot-2.jpg

Склад обладнання

Серія DS – це лінійка люксових автомобілів Citroen, а тому їх комплектація має відповідати високому статусу. Так, навіть базові Citroen DS4 у виконанні Chiс вже пропонують: панорамне лобове скло, кондиціонер, фірмову магнітолу, системи ABS та ESP, електропривод стекол та дзеркал, підсилювач керма, 16-дюймові легкосплавні колеса, світлодіодні вогні денного світла, панель приладів зі змінними кольорами, бортовий комп’ютер, шість подушок безпеки, систему допомоги під час рушання вгору, хромовану окантовку бічних вікон та ін.

Citroen-DS4-interior-front.jpg

Наступна версія Citroen DS4 So Chic, яку, до речі, пропонують лише з оптимальним силовим агрегатом THP 150 6АКПП, додатково вкомплектовано: поліфонічними сигналами бортових систем, функцією масажу (!) на передніх сидіннях, двозонним клімат-контролем, заднім парктроніком, аудіосистемою з підтримкою USB та Bluetooth, 17-дюймовими колесами, комбінованим оформленням салону «шкіра + тканина».

Citroen-DS4-angle-mort.jpg

Максимальна версія Sport Chic додає до цього переліку: систему контролю «сліпих зон» дзеркал (!), фірмову сигналізацію, електропривід сидіння водія та пам'ять на два положення, 18-дюймові колеса, датчики паркування у передньому бампері, повністю шкіряний салон, та ін. Тестовий автомобіль Citroen DS4 THP 200 Sport Chic також додатково був обладнаний такими опціями, як: аудіосистема DENON з підсилювачем та сабвуфером (4 890 грн.), навігацією eMyWay з 7-дюймовим дисплеєм (7 330 грн.), оформлення салону шкірою Club Habana у дизайні «ремінець годинника» (13 030 грн.).

Двигун, КПП

Знайомство з характером Citroen DS4 THP 200 Sport Chic починається з запуску двигуна – низький бас явно натякає на нестандартні можливості автомобіля. Наступний крок – це витискання нелегкого зчеплення і вмикання передачі. Характерний металевий «клац» схожий на подачу патрону до рушниці: «ти точно до цього готовий, хлопче-самогубцю?»… «Т-А-А-А-К» – і ваша відповідь просто не встигає за катапультою Citroen DS4 THP 200! «Ба-бах!» у вухах, «бам!» по спині, і червоний «блим!» на тахометрі.

Ще раз «клац» – друга передача – і все повторюється знову, лише у дещо сповільненому варіанті, щоб ви, нарешті, могли насолодитися прискоренням. До речі, ви вже перевищили дозволену у місті швидкість, навіть з нашими лояльними «+20».

Citroen-DS4-engine-1.jpg

Прискорення – ось заради чого варто купувати Citroen DS4 THP 200. Автомобіль як той піонер: «Завжди готовий»! Причому вражає і те, що при такій феєрії на високих обертах двигун добре прискорює автомобіль і у середньому положенні тахометра. Не дивлячись на досить велике форсування (200 к. с. з 1,6 л), силовий агрегат видає крутний момент, достатній для різкого стрибка, вже навіть з 1,5 тис. об/хв.!

Відчуттю динаміки сприяє і 6-ступенева механічна КПП з чіткими перемиканнями. До неї лише одне зауваження: при пересування важеля КПП вперед (непарні передачі) він стає більш вертикально, а при його русі назад (парні передачі) навпаки – «лягає». Педаль зчеплення дещо важка, однак своєю жорсткістю вона відповідає характеру автомобіля.

Споживання палива у місті – близько 9-10 л/100 км навіть при нерідких прискореннях «на всі гроші». На трасі, при швидкості 100 км/год. – близько 6 л/ 100 км.

До речі, вищезгадана версія THP 150 з 6-ступеневим «автоматом» – теж цікавий автомобіль. При спокійній їзді АКПП так м’яко перемикає передачі, що ви цього не відчуваєте. Але якщо бажаєте швидкості, то сміливо тисніть на акселератор – і ви будете здивовані. Спочатку двигун розкручує турбіну і гідромеханічний «автомат», але потім… Курява з під коліс, динамічне прискорення, і приємне втискання у сидіння! Насправді у версії THP 150 6АКПП живуть два автомобілі: один – для спокійного, економічного пересування у справах, а інший – молодший брат «приперченого» DS4 THP 200. І це буде ідеальний варіант для більшості покупців, навіть для тих, хто бажає динаміки.

Керованість, комфорт

Відчувається, що Citroen DS4 THP 200 Sport Chic налаштовували як «гарячий хетчбек». Тобто комфорт та м’якість підвіски пали жертвою жорсткості для зменшення кренів і покращення реакцій автомобіля на дії кермом. Однак проблему у тому, що сучасні «гарячи хетчбеки» пропонують ще щось додаткове для покращення керованості, окрім звичного «затягування гайок»: імітацію блокування диференціалу, незалежну задню підвіску, окремі поворотні «кулаки» у підвісці.

Citroen-DS4-left.jpg

Всього цього Citroen DS4 THP 200 позбавлений, він є просто «приперченим» хетчбеком з дещо «перетиснутою» підвіскою. Додайте до цього 18-дюймові колеса з гумою 45-го профілю – і стане зрозуміло, що м’якості від Citroen DS4 THP 200 чекати не варто. Хоча покупці цієї версії роблять свідомий вибір, жертвуючи комфортом заради керованості. Для більшості можемо порадити обирати автомобіль на менших 17-дюймових колесах, і з більшим профілем гуми. Втрати у керованості будуть мінімальні і майже невідчутні для людей без спеціальної підготовки. А ось покращення комфорту буде суттєвим.

Гальма автомобіля чудові, як і в решті версій Citroen DS4 – дуже потужні. Педаль дещо легка, проте до цього швидко звикаєш, і далі здається, що у решти автомобілів теж мають бути така педаль гальма. У моделі Citroen DS4 THP 200 стоянкове гальмо виконано електромеханічним і керується відповідною клавішею за важелем КПП. При рушанні з місця автомобіль сам знімається з «ручника», а і автоматично «затягує» його при зупинці та вимиканні запалення. Також реалізована функція допомоги старту вгору.

Гарантія, надійність

Стандартна гарантія на Citroen DS4 складає 2 роки, без обмеження пробігу. За додаткову платню її можна подовжити аналогічною послугою за контрактом Citroen Essential Drive. Мінімальний контракт – 3 роки гарантії , обмеження 40 тис. км. – коштує 2 190 грн. Максимум – 4 роки гарантії, обмеження 140 тис. км. – обійдеться у 16 370 грн.

Citroen-DS4-back-left-34.jpg

Модель Citroen DS4 ще досить нова для європейського та українського ринку, тому ще рано казати про характерні несправності авто. Платформа Citroen DS4 зустрічається за багатьох моделях концерну PSA, і в цілому позбавлена дитячих хвороб. Японський «автомат» на 6 передач не має зауважень, механіка теж безпроблемна. Питання можуть бути лише до двигунів, розроблений спільно з BMW – раніше вони відрізнялися проблемами з нагаром у головці блока, а також витягуванням ланцюга ГРМ. Проте у 2010 році двигуни були оновлені і більшість проблем має зникнути.

ТО, зниження ціни

Представництво «Сітроен Україна» жорстко регламентує вартість ТО для всіх офіційних дилерів, вартість залежить лише від регіону. І для Києва ТО, зрозуміло, найбільш дороге. Так, стандартна заміна мастила та фільтру кожні 10 тис. км. Обійдеться у суму близько 600-680 грн., розширене ТО кожні 20 тис. км. коштує близько 1 600-1 700 грн. Загалом при експлуатації Citroen DS4 THP 200 до 100 000 км на сервісі необхідно залишити 11-12 тис. грн. Цікаво, що ТО для версії Citroen DS4 THP 150 коштують дешевше, і за аналогічний пробіг до 100 000 км на сервісі необхідно залишити 9-10 тис. грн.

Citroen-DS4-front.jpg

Зниження ціни прослідкувати важко, адже автомобіль ще є гарячою новинкою для України. Однак навряд чи воно буде мале, адже такий автомобіль – це «штучний товар», для якого потрібно знайти особливого покупця.

Безпека

Автомобіль Citroen DS4 проходив випробування Euro NCAP, і здобув там максимальну оцінку «5 зірочок». Спеціалісти Euro NCAP особливо відмітили гарний захист при фронтальних і бокових ударах, а також широке оснащення системами безпеки. Зауваження лише до захисту шиї та можливості травм пішоходів.

Citroen-DS4-crash-test.jpg

Оцінка Euro NCAP: 5 зірок, захист дорослих – 90 %, захист дітей – 80 %, захист пішоходів – 43 %, оснащення системами безпеки – 97 %.

Висновок

Тепер зрозуміло, що Citroen DS4 цілком справедливо посів перше місце у класі C-Premium: це красивий, цікавих, динамічний автомобіль, ще й доволі практичній, і при цьому не дуже дорогий. Ціна базової версії починається з 192 тис. грн., тестована максимальна версія Citroen DS4 THP 200 Sport Chic коштує від 272 тис. грн. Проте, на жаль, Citroen DS4 THP 200 не можна назвати «гарячим хетчбеком», він лише «приперчений». Хоча це й не заважає йому дарувати задоволення та посмішку :-) на обличчі водія…

Загалом ми радимо звернути увагу на версії THP 150 6АКПП у комплектаціях So Chic (241 тис. грн.) та Sport Chic (263 тис. грн.), де є чудовий баланс «преміума» у деталях, гарного оснащення (сидіння з масажем, панорамне скло), чудового комфорту, гарної керованості, зручності у повсякденному житті, та достатньої динаміки. Не дивно, що на ці дві версії загалом припало близько 80 % обсягів збуту усіх Citroen DS4 в Україні – їхні покупці не помилились з вибором.

Фотодобірка