Citroen представив новий Grand C4 Picasso

26 червня компанія «Сітроен» представила мінівен Grand C4 Picasso наступного покоління. Автомобіль побудовано на новій модульній платформі ЕМР2, вкомлектовано трьома рядами сидінь та напрочуд ощадливими дизельними двигунами.

Новий мінівен має 4,59 м завдовжки і за цим показником не відрізняється від попередньої моделі. Однак, за рахунок платформи ЕМР2 розробникам вдалося збільшити колісну базу до 2,84 м, зробивши її найдовшою у класі. До того ж, автомобіль вдалося зробити легшим — в порівнянні з попередником модифікація зі 115-сильним дизельним двигуном «схудла» на 110 кг.

На трьох рядах сидінь з певним комфортом помістяться семеро дорослих, що є великою рідкістю для суто легкових автомобілів
На трьох рядах сидінь з певним комфортом помістяться семеро дорослих, що є великою рідкістю для суто легкових автомобілів

Салон розраховано на перевезення семи осіб, причому завдяки збільшеній базі отвори дверей вдалося зробити максимально зручними для посадки на третій ряд. Простір для пасажирів другого ряду заявлений як найбільший у класі (217 мм завдовжки в зоні колін), ззаду також залишається вдосталь місця навіть для дорослих (108 мм). Багажник має найширший у класі отвір (1,17 м між арками коліс) та здатен вмістити 645 літрів,  а якщо посунути сидіння середнього ряду максимально вперед, то й всі 700 л.

При складених задніх кріслах до багажнику можна запхати 700 літрів скарбу і при цьому везти ще чотирьох пасажирів
При складених задніх кріслах до багажнику можна запхати 700 літрів скарбу і при цьому везти ще чотирьох пасажирів

На початку виробництва «Ґран С4 Пікасо» комплектуватимуть трьома дизельними двигунами: по-перше, 90-сильним агрегатом серії e-HDI Airdream, що визначається наднизьким рівнем шкідливих викидів та мінімальним споживанням пального у 3,2 літри на 100 км. Посередині моторної гами знаходиться вищезгаданий 115-сильний дизель із заявленим рівнем споживання у 3,3 л/100 км. Обидва двигуни представляють з себе так званий «мікрогібрид» — ДВЗ з потужним стартером-генератором.  При гальмуванні до швидкості, меншій за 7 км/год система глушить двигун, а при натисненні на педаль акселератора миттєво запускає його.

Третій силовий агрегат — 150-сильний серії BlueHDI, обладнаний новітньою сітроенівською системою зменшення шкідливих викидів. Рівень забруднюваності повітря цим двигуном становить всього 110 грамів СО2 на кілометр пробігу.

До всіх модифікацій разом із механічною КПП пропонується нова шестишвидкісна роботизована коробка серії ETG6. Серед систем безпеки слід відзначити адаптивний круїз-контроль та систему попередження про фронтальне зіткнення, автоматичне керування дальнім світлом фар і систему контролю за «мертвими» зонами.

В Україні автомобіль з’явиться не раніше наступного року.

Фотодобірка