Audi A3 Sportback. Зафрендь мене!

Колись саме з моделі А3 розпочалася переможна хода «Ауді» в нетрадиційних для виробника «народних» класах. Але хоча новий хетчбек А3 Sportback і побудовано на спільній з «Гольфом» та «Леоном» платформі MQB, навряд чи хтось назве його справжнім фольксвагеном.

Принаймні, з огляду на ціну — наш тестовий автомобіль коштує 40 тисяч доларів США. Далеко не кожен заможний німецький бюргер погодиться викласти такі гроші за банальний засіб пересування. Хіба що це молодий душею чоловік, який більше за гроші цінить... Потужні мотори? Швидку їзду? Ідеально налаштоване шасі? Аж ніяк.

Маючи 4310 мм завдовжки п'ятидверний А3 на шість самнтиметрів довший за «Гольф» – при тому, що коліста база у них майже однакова
Маючи 4310 мм завдовжки п'ятидверний А3 на шість самнтиметрів довший за «Гольф» – при тому, що коліста база у них майже однакова

Природно, в «Ауді» з цим жодних проблем. 1,8-літровий турбований двигун розвиває максимальну потужність у 180 к.с., а максимальний крутний момент у 280 Ньютон-метрів доступний вже з 1350 обертів на хвилину. Не треба навіть втискати педаль акселератора в підлогу, щоб відчути силу, з якою високотехнологічний мотор жбурляє 1355-кілограмовий автомобіль вперед. Причому, якихось ознак турбоями не спостерігається зовсім. Згідно з паспортними даними розгін до 100 км/год займає 7,3 секунди — навіть у Києві машин, що їздять швидше, не більше декількох відсотків. А от що не піддається оцінюванню, то це нервове збудження, яке відчуваєш, коли сила інерції вельми ніжно, але неухильно втискає тебе в крісло. А преселективна роботизована коробка знай собі перемикає передачі все вище, і вище, і вище.

Керованість «спортбека» та його здатність швидко їхати в поворотах вражає не менше. Автомобіль доволі легкий, до того ж отримав жорсткі налаштування підвіски — в результаті ви можете повертати на міських перехрестях навіть не скидаючи швидкості. Звісно, якщо вона у вас у дозволених ПДР межах. До цього слід додати гостре кермо зі змінним передатним відношенням, чіпкі гальма з ідеально налаштованою педаллю та глибоку низьку посадку. Відчуття машини таке, ніби сидиш за кермом карта, проте цей карт здатен вмістити чотирьох дорослих осіб.

Сучасний «Ауді» можна сплутати лише з одним автомобілем – іншим «Ауді»
Сучасний «Ауді» можна сплутати лише з одним автомобілем – іншим «Ауді»

До комфорту пасажирів також ніби жодних претензій. Салон дуже затишний і на відміну від протестованого раніше хетчбека А1 не гнітить чорними тонами. Місця на задніх сидіннях достатньо, щоб я зі своїм середнім зростом влаштувався позаду відрегульованого під себе ж водійського крісла та не впирався колінами в його спинку. Ще й із великим запасом, отаке! Шумоізоляція достатня, щоб просто не помічати сторонніх звуків. Але, коли я знову займаю капітанське місце, все починає йти не так.

Найближчий до водія круглий важіль на приборній панелі – селектор температури кліматичної установки. Перші дні часто плутаєшся, рятує лише керування магнітолою з керма
Найближчий до водія круглий важіль на приборній панелі – селектор температури кліматичної установки. Перші дні часто плутаєшся, рятує лише керування магнітолою з керма

Тягну руку до коліщатка гучності стереосистеми, але замість нього натикаюся на круглий селектор кліматичної установки. А де ж гучність? І взагалі, щось не видно магнітоли, а між тим вуха розриває потужний вокал соліста «Ей-Сі/Ді-Сі». І тут слід знову згадати нашого німецького бюргера, котрий вже має достатньо дорослих дітей, аби розуміти різницю між простим мобільним телефонам та нафаршованим різним знаряддям комунікатором. Тому що наш «Ауді-А3» — це саме комунікатор, під’єднаний до мережі Інтернет. І він має майже всі функції, що й ваш улюблений айфон — до того ж ще й чудово їздить.

Фейсбук, твітер? Будь ласка. Ставити лайки та вербувати френдів можна навіть в дорозі. Прогноз погоди? Також не проблема, коли машину вкомплектовано інформаційною системою Audi Connect. На екрані, що виїжджає з панелі приладів, ви можете підписатися на новини, спілкуватись з друзями — все що завгодно, аби тільки не зашкодило вашій пильності. Все завдяки сім-картці з доступом до мережі зв’язку «Утел». Але це лише початок дивних див, що приховані в електронних мізках машини.

За кількістю пунктів меню інформаційна система автомобіля впритул наблизилася до комп'ютерних ОС. Залишилось лише запровадити командну строку
За кількістю пунктів меню інформаційна система автомобіля впритул наблизилася до комп'ютерних ОС. Залишилось лише запровадити командну строку

За одностайним рішенням нашої редакції титул «Кращий гаджет» дістається сервісам «Гугля» з навігації, до яких підключено автомобіль. На карті Києва виростають тривимірні зображення кожного будинку — принаймні, в центрі міста. А якщо хочете подивитись на місцевість з висоти американського супутника — будь ласка, вельмишановний пане, лише ввімкніть режим перегляду Google Earth. До ваших послуг також вибір заправок, кінотеатрів, державних установ тощо. Є навіть розклад прибуття та відльоту літаків у Борисполі — то ж можна таксувати. Коротше кажучи, все як у смартфоні вашої доньки. Отакі дива.

Об'єм багажника становить 380 літрів – рівно стількі ж має сьомий «Гольф»
Об'єм багажника становить 380 літрів – рівно стількі ж має сьомий «Гольф»

Рано чи пізно це мало статися — автомобіль перестав бути лише засобом пересування і став виконувати роль помічника у буденних справах. Скільки знадобиться часу, щоб навчити його власноруч обирати собі запчастини з наявних на складі найближчих магазинів? А ви кажете, коліщатко гучності.

До речі, он воно — трохи правіше від селектора КПП.

Технічні дані

Audi A3 Sportback 1,8 TFSI BMW 118i
Тип кузова Хетчбек Хетчбек
Кількість дверей 5 5
Кількість місць 5 5
Довжина, мм 4310 4324
Ширина, мм 1785 1765
Висота, мм 1425 1421
Колісна база, мм 2636 2690
Об’єм багажника, л 380/1220 360/1200
Робочий об'єм двигуна, см3 1798 1598
Mакс. потужність двигуна, к. с. (кВт)/об./хв. 180 (132) при 5100-6200 170 (125) при 4800
Mакс. крутний момент, Н·м при об./хв. 250/1250-5000 250/1500-4500
Mакс. швидкість, км/год 232 225
Розгін з місця до 100 км/год, с 7,3 7,4
Споживання пального (місто/траса/середнє), л/100 км 7,0/4,8/5,6 7,7/4,8/5,9
Ємкість паливного бака, л 50 52
Привод Передній Задній
Передня підвіска Незалежна, пружинна, «Макферсон» Незалежна, пружинна, «Макферсон»
Задня підвіска Незалежна, багатоважільна Незалежна, пружинна, багатоважільна
Передні гальма Дискові вентильовані Дискові вентильовані
Задні гальма Дискові Дискові
Розмір коліс 225/45 R17 195/55 R16
Вартість автомобіля, грн 356 722 314 343 (за базову модифікацію з 6МКПП)

Фотодобірка