Audi A1 Sportback. Третя ракетка світу

Маленький, гарненький, але вкрай немилосердний — Audi A1 Sportback вміє їздити дуже швидко, стрибаючи поміж смугами столичних проспектів. Його головна мета — доставити задоволення від процесу. А чи потрапить при цьому водій до пункту «Б», або вирішить їхати далі — не так уже й важливо.

Червоно-чорний автомобіль привертає увагу не лише любителів Стендаля — навіть цільова аудиторія російських шансон’є не може пропустити повз своєї уваги яскраву пляму, що рухається повз пивну точку. У ньому немає нічого зайвого — хіба що двоє дверей, які ведуть до заднього дивану. Сісти на нього можна, а от всидіти... Особливо не рекомендовано особам, що страждають на клаустрофобію — чорне оздоблення інтер’єру салону візуально робить його ще тіснішим.

Втім, зручності задніх пасажирів навряд чи обходитимуть власника А1 Sportback з однієї причини: ви ніколи не побачите цей автомобіль в службі таксі. Його дуже рідко купуватимуть у якості єдиного в сім’ї — хіба що сім’я складається з однієї людини. А1 Sportback — перш за все коштовна іграшка, і як будь-яка іграшка він має єдине призначення — розважати. Чим і займається, треба сказати, з великим успіхом.

Маленьке кермо, впізнаваний стиль інтер'єру - навіть попри червоні кільця дефлекторів
Маленьке кермо, впізнаваний стиль інтер'єру - навіть попри червоні кільця дефлекторів
Спортивні крісла ідеально підходять до швидкої їзди в поворотах, але у дальній подорожі краще робити паузи
Спортивні крісла ідеально підходять до швидкої їзди в поворотах, але у дальній подорожі краще робити паузи

По-перше, зовні та зсередини це стовідсотковий Audi. З будь-якого ракурсу в ньому проступають впізнавані риси великих потужних седанів та купе, а в салоні панує готична суворість та водночас приємний затишок. Комплектацію нашого тестового екземпляру можна назвати вичерпною: двозонна кліматична установка, великий екран для керування бортовими системами, пристойний програвач, система «Пуск-стоп», датчики дощу тощо. Крім того, склад комплектації S-line передбачає шкіряні спортивні крісла, салон чорного кольору та оригінальні колесні диски. Крісла доволі зручні, з чудовою підтримкою з боків, але за дві години сидіння втома все ж дається взнаки. Хоча, це можуть бути особисті антропометричні проблеми автора і інша людина висидить у них вдвоє довше.

Виразні фари зі світлодіодними смужками вперше з'явились саме на Audi - тепер їх можна побачити навіть на тюнінгованих дев'ятках. Втім, навряд чи буде так само гарно
Виразні фари зі світлодіодними смужками вперше з'явились саме на Audi - тепер їх можна побачити навіть на тюнінгованих дев'ятках. Втім, навряд чи буде так само гарно

Під капотом червоного хетчбека працює 1,4-літровий турбований бензиновий двигун серії TFSI, що розвиває потужність у 122 к. с., та семишвидкісна роботизована коробка передач серії DSG. Разом вони забезпечують 1225-кілограмовій «ракетці» просто таки реактивне прискорення — до першої сотні всього за 9 секунд. До того ж, максимум тяги у 200 ньютон-метрів двигун розвиває вже з 1500 обертів на хвилину, а це чудова еластичність та здатність до ривку з будь-якої швидкості в межах, дозволених ПДР. Цілком приємне враження дещо псує лише підвищений рівень споживання пального — рухаючись з постійною швидкістю 100 км/год покажчик витрати бензина зафіксував 5,8 л/100 км. З урахуванням ощадливості сучасних двигунів це забагато.

Об'єм багажнику становить 270 літрівяких може бути більше за рахунок складеного заднього дивану. Все одно на ньому не висидиш більше ніж пів-години
Об'єм багажнику становить 270 літрівяких може бути більше за рахунок складеного заднього дивану. Все одно на ньому не висидиш більше ніж пів-години

А найголовніший недолік цього автомобіля — це українські шляхи. Будемо казати відверто: в редакції 2013 року вони зовсім не пристосовані для їзди ними на машині з низькопрофільними шинами та короткоходною підвіскою. Наш А1 чудово почуває себе у поворотах — дуже чіпкий, з мінімальними кренами кузова, з пасажирами, яких раптово починає нудити. Але де ви знайдете такі повороти, де б не було ям та сумних результатів «ямочного ремонту»? На нерівному асфальті машину трусить, немов легкий літак, що попав у зону сильної турбулентності. При цьому слід зазначити дві речі: попри всі негаразди та коротку базу навіть на високій швидкості А1 добре тримає курс, а ще підвіска, дарма що короткохідна, майже не пробивається. Все ж таки стовідсотковий Audi...

Шлях провінцією треба долати з великою обережністю, хоча пружності підвіски все ж вистачає для більшості асфальтових негараздів
Шлях провінцією треба долати з великою обережністю, хоча пружності підвіски все ж вистачає для більшості асфальтових негараздів

А що там з назвою — спитаєте ви. Чому ракетка і чому саме третя? Бо перші дві — це неперевершені Mini John Cooper Works та Renault Clio Sport. Навіть із двигуном 185 к.с. A1 все ж замалий — в усіх значеннях цього слова — для того, щоб скласти їм компанію. До речі, саме тому й «ракетка».

Технічні дані

Audi A1 Sportback 1,4 л бензин 7AMT Ambition Mini Cooper 1,6 л бензин 6MT
Тип кузова Хетчбек Хетчбек
Кількість дверей 5 3
Кількість місць 5 4
Довжина, мм 3954 3699
Ширина, мм 1746 1683
Висота, мм 1422 1407
Колісна база, мм 2469 2467
Об’єм багажника, л 270/920 160/680
Кліренс, мм 125 120
Mакс. потужність двигуна, к. с. (кВт)/об./хв. 122 (90) при 5000 122 (90) при 6000
Mакс. крутний момент, Н·м при об./хв. 200/1500-4000 160/4250
Mакс. швидкість, км/год 203 203
Розгін з місця до 100 км/год, с 9 9,1
Споживання пального (місто/траса/середнє), л/100 км 6,5/4,6/5,3 7,8/4,6/5,8
Ємкість паливного бака, л 45 40
Привод Передній Передній
Передня підвіска Незалежна, пружинна, «Макферсон» Незалежна, пружинна, «Макферсон»
Задня підвіска Напівзалежна, пружинна Незалежна, пружинна, багатоважільна
Передні гальма Дискові вентильовані Дискові вентильовані
Задні гальма Дискові Дискові
Розмір коліс 215/40 R17 175/65 R15
Вартість автомобіля, грн 325 304,00 грн. 263 036,00 грн.

Фотодобірка