Alfa Romeo розкрила детальну технічну інформацію про модель 4С

Компанія «Альфа Ромео» оприлюднила інформацію про конструкцію свого найновішого спортивного купе 4С, виробництво якого почнеться пізніше цього року. Автомобіль отримає карбоновий монокок, матиме питому вагу близько 4 кг/к.с. та, за словами офіційного речника, їхатиме серпантином швидше, ніж більшість суперкарів.

Останню тезу в бесіді з журналістами видання «Автокар» висловив начальник відділу збуту на європейських ринках Луїс-Карл Віньон. До такого висновку його підштовхує не лише корпоративний етикет, але й надзвичайно прогресивна конструкція 4С.

Автомобіль побудовано навколо карбонового монококу, який важить лише 65 кілограмів — це приблизно 10 відсотків від сухої маси купе, яка дорівнює 895 кілограмів. Ще 38% припадає на алюміній і 23% — на сталеві елементи. Кузовні панелі, також з композитних матеріалів, важать всього сім відсотків від загальної маси.

Монокок для моделі 4С випікатиме фірма «Адлер Пластікс», постачальник аерокосмічної галузі та «Мазераті». На виготовлення одного екземпляру потрібно витратити 90 людино-годин, а за добу планується випуск 16 монококів. Це близько 3500 на рік
Монокок для моделі 4С випікатиме фірма «Адлер Пластікс», постачальник аерокосмічної галузі та «Мазераті». На виготовлення одного екземпляру потрібно витратити 90 людино-годин, а за добу планується випуск 16 монококів. Це близько 3500 на рік

Після заправки автомобіля необхідними рідинами, паливом та з урахуваннями стандартних 75 кілограмів водія з вантажем, споряджена маса 4С становитиме близько 1100 кілограмів. Таким чином на одну кінську силу припадає 3,85 кілограми ваги. Відверто кажучи, результат зовсім не вражаючий — той де «Бугаті-Вейрон Супер Спорт» з 1200-сильним двигуном має 1,5 кг/к.с. — але в повороті набагато важливіше мати легший автомобіль, і тут з «Альфою» сперечатися важко.

Задля зменшення ваги конструктори навіть скоротили площину вітрового скла та відмовилися від гідропідсилювача керма. 1,7-літровий турбований двигун є модифікацією силового агрегата моделі «Джульєта», якому замінили залізний блок циліндрів на алюмінієвий, зекономивши 65 кілограмів. Маючи потужність у 237 к.с. він розганяє купе до 100 км/год за 5 секунд, а максимальна швидкість становить 250 км/год.

Кінцева збірка машини займатиме близько 20-25 годин, а загалалом виготовлення однієї машини займатиме три тижні. Для порівняння: на «Мазераті» йде майже два місяці
Кінцева збірка машини займатиме близько 20-25 годин, а загалалом виготовлення однієї машини займатиме три тижні. Для порівняння: на «Мазераті» йде майже два місяці

Поперечні важелі передньої підвіски кріпляться безпосередньо до монокока, при чому точки кріплення розраховані з точністю до мікрона. Передній підрамник несе на собі лише радіатор та виступає у якості підсилювача силової структури кузова. Задні стійки виконані з легкого сплаву та разом з пружинами підвішені максимально низько. Щось подібне можна побачити на легендарному гоночному автомобілі Lancia Delta Integrale.

Очевидні паралелі з «Порше-Кайманом» Луїс-Карл Міньон також відкидає, висловлюючи впевненість у перевазі італійського конкурента. «Ми швидші за інші подібні машини. Динамічні характеристики 4С — це щось особливе, це справжня чистокровна «Альфа» — зазначив речник компанії.