Що рік 2013-й нам готує: прогноз об’єму ринку

Головне питання на початку кожного січня місяця: а що на нас чекає цього року? В період новорічних свят всі провідні українські топ-менеджери вже заявили чого вони чекають від 2013 року. Крім того, вже відомі результати продажів у 2012 році та плани на 2013 рік більшості країн світу, що утворюють собою глобальний автомобільний ринок. Тож давайте поглянемо на загальну картину авторинку і положення на ній України.

Automarket-4.jpg

Для загальносвітового автопрому 2012 рік був роком стагнації: в одній країні продажі зростають, в іншій падають, а загальний результат приблизно однаковий. Так, у 2012 році європейській автомобільний ринок знову падав: мінус досить відчутні 13-14 % у Франції та Іспанії, мінус 20 % у Італії, невеликий (3,5 %), проте спад продажів авто у Германії… Загалом автомобільний ринок Європи скоротився на 10%. Автовиробники традиційно виживають за рахунок зростання в «третіх» країнах, які часто називають блоком БРІК (Бразилія, Росія, Індія, Китай — за найпотужнішими країнами). Проте у Китаї сповільнення економіки, та, диво, початок конкуренції за покупців, які до цього скуповували автомобілі швидше пиріжків. В Індії деякі виробники були змушені зменшити ціни та модернізувати свої автомобілі – клієнти вже почали вибирати, а не просто купувати. Росія зростала весь 2012 рік, додавши загалом 12 %. Проте навіть тут зафіксували стагнацію в кінці року, яка, при негативному сценарії, призведе до скорочення ринку у 2013 році.

Automarket-7.jpg

На фоні цього цікаво поглянути на результати країн, що рідко розглядалися як ключові ринки: Австралія – продано більше 1 млн. автомобілів, один з найкращих років; Колумбія – другий кращий рік з об’єму продажів авто в історії країни… Серед ключових гравців варто відмітити зростання продажів авто у Британії (більше 2 млн. авто, кращий результат за останні 4 роки) та стабільно-позитивну ситуацію у США. Також варто відмітити точкові інтереси: стабільно високі продажі преміум-брендів; найкращий рік з продажів для таких особливих авто, як Jeep та Rolls-Royce; гарні продажі Toyota у Європі, в основному – завдяки гібридам… Те, що відбувається зараз на світовому ринку, у двох словах окреслив Карлос Гон, один з найкращих сучасних менеджерів у автопромі: «При позитивно-реальному розвитку ситуації у найближчі роки я очікую поступового зростання ринку на 3-4 % на рік до 82 млн. авто».

І тут формуються нові питання: що це будуть за авто та де вони будуть продаватися? Відповідь на перше питання вже сформульована: бюджетні автомобілі, бюджетні марки. Так, група VW вже зараз розглядає можливість створення окремого суборенду для бюджетних моделей, «Рено» планує випускати авто за 5,5 тис. евро, та навіть популярні кроссовери зменшуються у розмірах аби зменшитися у ціні – останніми прикладами цього є існуючі Nissan Juke і Renault Duster, та щойно презентовані Peugeot 2008 і Renault Captur.

Renault-Captur-front-rigth-34.jpg

Тепер інше питання – де ці автомобілі продавати? Не повірите, але в Україні! Саме такі нетрадиційні ринки, як Австралія, Колумбія, Україна можуть стати рятівним колом для автомобільних компаній.

Звісно, 2012 рік закінчився майже на рівні 2011-го – 218 тис. авто, проданих в Україні. Проте першу половину року кожного місяця ми фіксували зростання продажів на 10-15 % до аналогічного місяця попереднього року, ще й дивувалися чому так мало. А тепер порівняйте з очікуваннями зростання лише на 3-4 % щороку... Поки більшість європейських країн малює «мінус» у продажах авто, цього року в нас вперше з початку кризи згадали що таке черга за автомобілями! Звісно, загальний об’єм ринку малий, але його потенціал величезний – що показали такі компанії як Geely (+ 80 % продажів до 2011 року) та Citroen (+ 69 % продажів до 2011 року). І якщо з Geely все зрозуміло (почалися продажі максимального дешевого авто на ринку), то Citroen досяг зростання продажів не ціною, а пропозицією нових моделей авто, гарними кредитами, рекламною кампанією. І тепер уявіть, що буде, коли почне продаватися Citroen C-Elysee, наче створений для нас.

Citroen-C-Elysee-front-right-34.jpg

Проте «що буде», нажаль, зараз залежить більше від творців законів, ніж від автомобільних імпортерів і дилерів. При стабільній ситуації з курсом гривні, митними та утилізаційними зборами, 2013 рік покаже результат у 230 тис. (середньо-реалістичний сценарій) або 250 тис. (позитивно-реалістичний сценарій) проданих автомобілів.

Automarket-2.jpg

Проте при негативних подіях ринок реагує дуже чуттєво, топ-менеджери кажуть про еластичність у 3-4 рази – це коли зростання ціни окремої моделі на 5 % призведе до зменшення її продажів на 15-20 %. Загалом найбільш негативний прогноз для України виглядає як «мінус 40 %» при наявності всіх бюрократичних перешкод – тоді ринок впаде до 130-150 тис авто на рік. Однак аналогічна ситуація може скластися і зі знаком «плюс»: стабільність у законах та гарне кредитування можуть збільшити ринок автомобілів до «максимально-позитивних» 350 тис. одиниць. То ж недивно, що ще жоден імпортер не залишив Україну – всі розуміють, що коли станеться «бум», необхідно бути на місці і бути готовим.

Фотодобірка