Новий шлях Citroen

Успіх лінійки DS, нова модель C-Elysee, зупинка виробництва С6 – безліч окремих новин про Citroen вказують, що марка шукає новий шлях виходу з кризи та власного розвитку. Але куди приведе цей шлях? Наразі концерн PSA, до складу якого входить Citroen, є другим за обсягом європейським автовиробником. Проте продажі компанії в останні роки постійно знижуються. Основна причина цього – засильна орієнтація PSA на європейський ринок, там продається близько 2/3 всіх автомобілів французької компанії. Тому основна ідея порятунку PSA – збільшення продажі за межами Європи. І тут «першу скрипку» має зіграти саме Citroen, адже цей бренд має дуже сильні позиції на ключових ринках в Китаї та Латинській Америці (перш за все у Бразилії). Крім того, багато уваги приділяють і ринкам країн СНД.

Citroen C-Elysee – напевно, майбутній хіт продажів…
Citroen C-Elysee – напевно, майбутній хіт продажів…

Однак, всі ці ринки потребують недорогих седанів класів «В», «С», «С-High». І Citroen дає ці автомобілі – у вигляді моделей C-Elysee та С4 L (або С4 Седан в Україні). Презентовані цього року, вже у 2013-му ці дві моделі мають розійтися по всій земній кулі і значно збільшити продажі компанії. Очікується, що в деяких країнах, серед них Україна і Китай, модель C-Elysee стане одним з лідерів продажів у гамі Citroen. А в Росії особливу увагу приділяють С4 Седан, який будуть виробляти на місцевому заводі в Калузі. Тобто ці моделі стануть і справді «локомотивами продажів» на свої ринках. И головна мета подібних кроків – збільшення продажів за межами Європи до 50 % в період до 2020 року.

…як і більша модель Citroen С4 L або Citroen С4 Седан (в залежності від ринку)
…як і більша модель Citroen С4 L або Citroen С4 Седан (в залежності від ринку)

Проте,  в Європі має залишатися 50 % вироблених автівок, причому це мають бути моделі, які відповідатимуть вибагливим смакам європейців. То чому б не запропонувати у Старому світі щось особливе, разом з тим заробивши більше грошей на цій особливості? Для цієї мети і потрібна преміальна лінійка DS. Європейці вже гарно сприйняли ці автомобілі. Компактна модель DS3 за 2 роки розійшлася тиражем у 200 000 екземплярів, DS4 вивів Citroen у популярний клас «С-High», а DS5 зібрав безліч призів за свій дизайн та навіть здобу велику честь бути офіційним автомобілем на інавгурації нового президента Франції. Наразі в компанії Citroen вже ухвалене рішення про подальший розвиток лінійки DS, наступними моделями мають будуть великий бізнес-седан та, можливо, кроссовер.

Лінійка DS вже стала дуже популярною та шанованою у Франції
Лінійка DS вже стала дуже популярною та шанованою у Франції

Однією з ключових переваг нових моделей DS має стати фірмова гідропневматична підвіска Citroen та гібридний привод. Гідропневматична підвіска зараз встановлюється на моделях Citroen С5 та Citroen С6, проте її не має жодна модель DS: «непорядок»… Тому завершення серійного виробництва моделі С6 цілком очікуване – автомобіль вже застарів та продавався в обсягах лише 500 одиниць на рік.

Наступником Citroen С6 має стати…
Наступником Citroen С6 має стати…

Його наступником стане велика модель лінійки DS. З моделлю Citroen С5 ситуація інакша – автомобіль ще непогано продається і не дуже застарів, а отже може випускатися ще декілька років. Проте і його наступником, швидше за все, стане автомобіль з лінійки DS, що буде грати у класі «D-Premium». Що стосується гібридного привода, то ця технологія вже зустрічалася у моделі DS5 HYbrid4 (дизель, що передає тягу на переднюю вісь + електродвигун для приводу задніх коліс). Також на концепті Citroen Metropolis був встановлений гібридний силовий агрегат потужністю 460 к. с., побудований на основі бензинового турбодвигуна.

…великий седан з лінійки DS, виконаний у стилі Citroen Metropolis
…великий седан з лінійки DS, виконаний у стилі Citroen Metropolis

Отже, якими будуть автомобілі Citroen через 5-10 років? Це будуть автомобілі, розділені на декілька діаметрально протилежних гілок. З однієї сторони – прості, надійні, міцні моделі для покупців з «нових» ринків (на зразок C-Elysee та С4 L). З іншої сторони – складні, високотехнологічні (гідропневматична підвіска, гібрид), революційні моделі лінії DS для вимогливих європейських покупців. Десь посередині – моделі лінії «С» (С1, С3, С3 Picasso, С4, C4 Aircross), що на автомобільному ринку навряд чи піднімуться вище класу «D». Це вам нічого не нагадує? Півсторіччя тому компанія Citroen робила так само – продавала революційний Citroёn DS разом з максимально простим 2CV.

Citroen-DS-front-left-34.jpg
Citroen-2CV-front-left-34.jpg

Можливо це був дивний, неочікуваний, незрозумілий крок. Але з рештою обидва автомобілі стали культовими та підняли Citroёn до вершини автомобільного світу. І, схоже, в компанії очікують, що ця формула успіху спрацює ще раз, та поверне Citroen до лав прибуткових марок.

Фотодобірка