Все про: Peugeot 408 1.6E 120 AT Active

У нас на тесті – один з ключових гравців ринку у 2013 році, та ще й у найбільш затребуваній версії: середня комплектація, 1,6-літровий бензиновий двигун, АКПП.


Зміст

Зовнішнє та внутрішнє оформлення

Зовнішність автомобіля одразу каже нам про те, що це Peugeot. Однак, нажаль, 408-й виконаний ще у попередньому стилі французів – з подовженими передніми фарами та великою решіткою радіатора, в той час, як моделі 508, 208, та 301 демонструють вже новий дизайн Peugeot. Разом із цим, не можна казати, що Peugeot 408 не гарний – він гармонійний, звичний, скажемо так, «м’який» у своєму дизайні.

Peogeot-408-real-front-left-34-2.jpg

Тепер звернемось до деталей. Автомобіль будувався під складні умови експлуатації Росії і України, і виділяється великим кліренсом – близько 17 см! А це ніколи не було зайвим для нас. Проте, через високе положення кузова та підвищений задній бампер, завантажувати багажний відсік не дуже зручно – необхідно високо підіймати сумки, та й отвір багажника дещо завузький. Передні та задні двері Peugeot 408 досить великі і забезпечують відмінний доступ у салон.

Peogeot-408-real-back-left-34-2.jpg

Інтер’єр Peugeot 408 як дві краплі води схожий на Peugeot 308, що й недивно, адже ці моделі є найближчими родичами. Велика передня панель з м’якого пластику, відлога центральна консоль, три центральні вентиляційні дефлектори, панель приладів з парою великих та парою малих циферблатів, великі сидіння з широкими діапазонами налаштувань – все зручно та ергономічно.

Peogeot-408-real-dashboard-1.jpg

Проте згодом стають помітні і зауваження. Наприклад, дзеркала автомобіля досить малі, що особливо неприємно, враховуючи кількаметровий «хвіст» з салону та багажнику позаду. Регулювання підігріву сидінь перенесено на центральну консоль (що є плюс), проте позбавлено підсвічування обраної позиції (мінус). Крім того, ліва передня стійка заважає оглядовості у повороті.

Peogeot-408-real-instruments.jpg

Простір, корисні деталі

Однак задні пасажири не помітять майже жодного мінусу: диван великий та м’який, його спинка розташована під зручним кутом, місця вдосталь у будь-якому напрямі, є навіть центральні вентиляційні дефлектори, проте, нажаль, без будь-яких можливостей для регулювання. Серед незначних мінусів – відсутність центрального підлокітника позаду, та похилі підлокітники на дверях, через що руки постійно ковзають. А ще позаду заважає центральний тунель та похилий дах – середньому пасажиру може бути дещо незручно.

Peogeot-408-real-interior-1.jpg

Попереду місця достатньо, проте того шоку від простору, що є на задньому дивані, тут немає – місця просто вдосталь, не більше і не менше. Однак створюється таке відчуття, що виробники самі не знали, куди використати стільки простору, в салоні небагато відсіків для дрібних речей: декілька звичних карманів у дверях, полички на центральній консолі, відділення для рукавичок – ось і все… Жодних родзинок на зразок ніш у підлозі, столиків у сидіннях, або подвійних дверцят багажнику, як у Peugeot 3008.

Peogeot-408-interior.jpg

Багажний відсік величезний, його номінальний об’єм сягає 560 л, і він може бути збільшений при складанні задніх сидінь. Однак отвір багажника дещо завузький, а задній бампер високий та об’ємний. І для того, аби покласти чи забрати валізу з найбільш віддалених кутів багажника, доведеться опиратися ногами у не завжди чистий бампер, та ще й підіймати цю валізу на значну висоту.

Peogeot-408-boot-1.jpg

Оснащення

Як і інші моделі бренду, Peugeot 408 пропонується в Україні у трьох рівнях виконання: Access, Active, Allure. Базова комплектація вже включає в себе все необхідне: фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електричний привод та підігрів дзеркал, комплект електронних систем для безпечного керування: ABS, AFU (допомога при екстреному гальмуванні), REF (розподіл гальмівних зусиль).

У наступній версії Active, яка і була на тесті, з’являється додаткове і зовсім не зайве обладнання: фірмова магнітола, 2-зонний клімат-контроль, кермо зі шкіряним оформленням. А головне – з’являється цілий пакет різноманітних підігрівів: сидінь, лобового скла біля склоочисників, форсунок склоомивачів. Максимальна версія Allure додатково пропонує бокові подушки безпеки, ESP, легкосплавні колеса, хром-пакет.

Peogeot-408-real-dashboard-4.jpg

Варто відмітити, що всі версії Peugeot 408 оснащені такими практичними речами, як металевий захист картеру двигуна, більш потужний стартер і акумулятор, збільшений бачок рідини склоомивача, підсилена підвіска, більш ефективна система опалення.

Двигун, КПП

Тестований автомобіль Peugeot 408 був обладнаний 1,6-літровим бензиновим двигуном потужністю 120 к. с. та 4-ступеневою автоматичною КПП. Зрозуміло, що очікувати чогось особливого від такого тандему зась, проте «парочка» приваблює іншим – плавним рухом, адекватними реакціями на натискання педалі газу, майже невідчутним перемиканням швидкостей. При прискоренні в режимі «газ до підлоги» ви максимум утримаєтесь на початку загальної хвилі середньо-класових автомобілів. Однак якщо їхати плавно, то вам буде байдуже хто вас обігнав – головними стануть комфорт та спокій. АКПП також пропонує два додаткових режими роботи: спортивний (дозволяє двигуну розкручуватися до «червоної» зони) та зимовий (старт з другої передачі, м’якші перемикання).

Споживання палива у місті при спокійному русі складає близько 9-11 л/100 км в залежності від кількості заторів, і зростає до 13-15 л/100 км при манері руху, яка протипоказана цьому автомобілю. Споживання палива на трасі – в межах 6,5-7л/100 км при швидкості 110-120 км/год. Пальне – 95-й бензин, бажано «евро».

Керованість, комфорт

Про інженерів Peugeot раніше казали, що вони генії у налаштуванні підвіски. Зараз ці часи повертаються, проте у Peugeot 408 геніальність інженерів пішла не на керованість, а на те, аби навчити автомобіль їхати плавно по будь-яким ямам. Комфорт надзвичайний! Маленькі тріщині та ями губляться у шинах, великі вибоїни м’яко та пружно відпрацьовує підвіска. І це при адекватних реакція на рульове колесо і великому кліренсі на рівні кроссовера! 99 % покупців, що оберуть Peugeot 408, скажуть йому велике «Дякую!» за підвіску і збереження здорового хребта, після чого з дивом поглянуть на той 1 % людей, які будуть щось там казати про «вишукані французькі манери»…

Peogeot-408-real-right-1.jpg

Гарантія, надійність

Стандартна гарантія для Peugeot 408 складає 2 роки без обмеження пробігу. При бажанні за додаткову платню, гарантія на автомобіль збільшується до 4-х років або 140 000 км пробігу в рамках спеціального сервісного пакету Peugeot Service Plus. Мінімальний пакет для Peugeot 408 (+1 рік гарантії, до 40 000 км) коштує 1 790 грн., а максимальний (+ 2 роки гарантії, до 140 000 км) вартує вже 12 990 грн.

Peogeot-408-real-front-1.jpg

Надійність поки що оцінити важко, адже автомобіль новий. Проте він складений з вже відомих агрегатів. Наприклад, 1,6-літровий двигун раніше зрідка вирізнявся підвищеним споживанням мастила, проблемами з ГРМ, відмовою датчиків. АКПП (раніше відома, як AL4 для PSA та серія DP для Renault) також інколи додавала неприємних і дорогих сюрпризів. Проте французи запевняють, що покращили надійність двигуна, а також перебудували «автомат», прибравши всі слабкі місця. Додайте до цього адаптацію підвіски до наших доріг – і надійність Peugeot 408 має бути не гіршою ніж у конкурентів.

ТО, зниження ціни

Компанія Peugeot заявляє міжсервісний інтервал на рівні 20 000 км або раз на рік, проте кожні 10 тис. км необхідно замінювати мастило і масляний фільтр. Тобто при експлуатації автомобіля щороку у межах 15-20 тис. км, за один рік на сервісі доведеться побувати двічі. Вартість стандартного ТО 10 000 складає близько 800 грн, розширене ТО кожні 20 тис. км обійдеться у 1 500-2 000 грн. Також врахуйте доволі часту (через «автомат») заміну гальмівних колодок – приблизно раз на 30-50 тис. км. за ціною близько 1 200 грн. З рештою, при експлуатації автомобіля до пробігу 100 000 км на офіційному сервісі необхідно залишити близько 14-15 тис. грн.

Зниження ціни має бути не дуже високим. Серед мінусів Peugeot 408 лише його французьке коріння, однак серед плюсів – адаптація до наших умов експлуатації, кузов «седан», та чудо-підвіска. З рештою все вирішить ринок, і, швидше за все, вирішить у бік великої популярності та затребуваності.

Безпека

Автомобіль Peugeot 408 не проходив тестів Euro NCAP, проте ці тести проходив найближчий родич Peugeot 308, результати якого ми і показуємо. Оцінка Euro NCAP: 5 зірок, захист дорослих – 82%, захист дітей – 81%, захист пішоходів – 53%, обладнання системами безпеки – 83%.

Peogeot-408-crash-test.jpg

Висновок: Peugeot 408 – гарний середньостатистичний автомобіль, який отримав величезний додаток російсько-української практичності: просторий салон, великий багажник, комфортна та енергоємна підвіска, великий кліренс, адаптація до холодів, достатньо оснащення при адекватних цінах. Для більшості клієнтів ці речі є найважливіші.

Фотодобірка