Все про: Peugeot 3008 HDi РКПП Access

Модель Peugeot 3008 – це автомобіль, в якому перетнулися кроссовер (підвищений кузов, збільшений кліренс), мінівен (простір в салоні, варіанти трансформації), та звичайний хетчбек класу «С» (двигуни, КПП, ходова частина).

Зміст

Зовнішнє та внутрішнє оформлення

Компанія Peugeot започаткувала серію з двома нулями в позначенні, як експериментальні моделі, що мають відкривати нові горизонти, і 3008-й – один з найкращих прикладів цього. Проте не зрозуміло, ким, нарешті, є цей автомобіль: кроссовером чи мінівеном. Тим паче, що округлі форми кузова, надають «візуальної ваги», яка зовсім не характерна для підтягнутих кроссоверів.

Peugeot-3008-right.jpg

Однак, збільшений кліренс, повноцінний захист картеру двигуна, та практичний пластиковий пояс по периметру кузова, вказують на можливість штурму не однієї лісової галявинки в пошуках кращого місця для пікніку.

Салон Peugeot 3008 більш однозначний – за дизайном він схожий, не багато ні мало, на Audi R8: передня панель побудована навколо водія, перед очима встановлені яскраві прилади, а руки тримають майже спортивне 3-спицеве кермо.

Peugeot-3008-instruments .jpg

Серед яскравих деталей варто відмітити блок перемикачів, розміщених під центральними дефлекторами та боковий поручень для пасажира, що відокремлює простір водія.

Peugeot-3008-interior-2.jpg

В цілому, салон дає відчуття якості (м’який пластик панелі, цікаві деталі, металеві акценти) та, незважаючи на свій експресивний дизайн, дуже ергономічний – все насправді «під рукою», починаючи під пульта керування магнітолою і завершуючи перемикачами системи вентиляції. Серед недоліків – тканина сидінь, що збирає пил наче магніт.

Простір, корисні деталі

Гени мінівена найкраще проявляються в Peugeot 3008, коли починаються питання щодо простору для пасажирів та можливостей трансформації салону. Завдяки досить високому і широкому кузову, а також відсутності трансмісійного тунелю, на задньому сидінні Peugeot 3008 легко розміщується троє людей – місця вдосталь і по ширині у плечах, і по довжині для колін, і по висоті для голови. Коли позаду сидить лише двоє пасажирів, вони можуть відкинути широкий та зручний підлокітник.

Peugeot-3008-interior-1.jpg

Також позаду, в підлозі, розташовані схованки для дрібних речей, проте у реальному житті ними мало хто користується.

Peugeot-3008-underfloor-compartment.jpg

Об’єм багажного відсіку у стандартному варіанті складає від 432 л до 512 л (в залежності від налаштувань полички), що досить багато у порівняні з компактними кроссоверами та хетчбеками класу «С».

Peugeot-3008-boot-3.jpg

При необхідності, задні сидіння можна скласти у пропорції 1/3-2/3, при цьому утвориться рівна площина для завантаження багажу, максимальний об’єм якого може сягати 1 604 л.

Peugeot-3008-boot-2.jpg

Проте у багажного відсіку є і інші приємні деталі: поличка багажного відсіку встановлюється у декількох рівнях за висотою, що дозволяє створювати два незалежних поверхи для речей; плафон освітлення багажника одночасно виступає ліхтариком, який можна витягнути з його ніші і взяти з собою; кришка багажника складається з двох частин – через верхню зручно завантажувати невеликі речі в обмеженому просторі, а нижня може слугувати сидінням на пікніку або підтримкою при перевезенні довгих речей.

Peugeot-3008-boot-1.jpg

Оснащення

Автомобіль пропонується в Україні у трьох рівнях виконання: Access, Active, Allure. Навіть базова комплектація включає в себе: фронтальні та бокові подушки безпеки, надувні шторки безпеки, кондиціонер, електричний привод та підігрів дзеркал, передній підлокітник з охолодженням, фірмову магнітолу CD/MP3, та ін.

Peugeot-3008-dashboard.jpg

Окремо варто відмітити, що вже у базовій версії встановлена майже максимальний комплект електронних систем для безпечного і комфортного керування: ABS, ESP, ASR, AFU (допомога при екстреному гальмуванні), REF (розподіл гальмівних зусиль), Hill Assist (допомога при старті вгору).

Наступна версія – Active – додає до цього переліку передні протитуманні фари, 2-зонний клімат-контроль, сидіння з підігрівом, 4 електричних склопідйомника. Нарешті максимальна версія Allure додатково оснащена круїз-контролем та обмежувачем швидкості, висувним проекційним дисплеєм Head-Up, автоматичним увімкненням склоочисників та фар, панорамним скляним дахом, легкосплавними 17-дюймовими колесами, оформлення салону шкірою.

Peugeot-3008-head-up-display.jpg

Більшість з цього обладнання можна встановити як опції і на більш прості версії Peugeot 3008. Крім того, за додаткову платню пропонується система Grip Control та GPS-навігація.

Двигун, КПП

На даному автомобілі встановлено 1,6-літровий турбодизель потужністю 115 к. с. та з крутним моментом 240 Н∙м при лише 1 750 об/хв. Цієї потужності і моменту вдосталь і у місті, і на трасі, причому для отримання гарного прискорення двигун не потрібно розкручувати до високих обертів, що позитивно впливає на споживання пального. Крім того, двигун не потрібно «крутити», тому що на високих обертах він стає вже занадто голосним, хоча ізоляція від решти шумів (шини, аеродинаміка) досить гарна. Проблем зі стартом у сильні морози жодних за умови якісного зимового палива.

Peugeot-3008-engine.jpg

В парі з дизелем працює 6-ступенева роботизована КПП. Традиційно для таких трансмісій, при різкому старті (1-2 передача) вона поводиться дещо грубо і автомобіль немов «киває носом». Проте при звичайному стилі керування перемикання передач плавне та майже непомітне.

Споживання палива у місті складає близько 7 л/100 км, взимку, з урахуванням прогріву, показник може зрости до 9 л/100 км. Споживання палива на трасі при швидкості 110 км/год. складає близько 6,5 л/100 км. Це без врахування системи «Старт/Стоп», що зараз встановлюється на аналогічні версії Peugeot 3008. Паливо – «евро»-дизель.

Керованість, комфорт

Ходова частина Peugeot 3008 вирізняється гарною керованістю, проте на 17-дюймових шинах автомобіль інколи здається занадто жорстким, особливо на великих ямах та трамвайних рейках. Гальма, традиційно для французів, дуже чуттєві і забезпечують гарне сповільнення навіть при легкому натисканні. Спочатку це дещо незвично, але через тиждень ви будете дивуватися, чому у інших автомобілів педаль така жорстка.

Незважаючи на високий кузов, його крени у місті досить незначні. Проте на трасі велика бокова площина Peugeot 3008 призводить до відчуття парусності та коливання автомобіля за сильного бокового вітру.

Гарантія, надійність

Стандартна гарантія для Peugeot 3008 складає 2 роки без обмеження пробігу. При бажанні за додаткову платню, гарантія на автомобіль збільшується до 4-х років або 140 000 км пробігу в рамках спеціального сервісного пакету Peugeot Service Plus. Мінімальний пакет для 3008-го (+1 рік гарантії, до 40 000 км) коштує 2 290 грн., а максимальний (+ 2 роки гарантії, до 140 000 км) вартує вже 13 590-16 990 грн.

Peugeot-3008-left.jpg

Тепер декілька слів про надійність Peugeot 3008. По-перше, дана версія пропонується лише з роботизованою КПП, і така трансмісія майже завжди, майже на всіх марках і моделях автомобілів мала певні проблеми, пов’язані зі зношуванням зчеплення та електронною системою керування. Проте вік Peugeot 3008 ще досить малий, аби прослідкувати наявність цієї несправності, та й у будь-якому випадку, «здоров’я» РКПП має вистачити першому власнику до пробігу у 80-100 тис. км. Друга характерна проблема, що вже проявилася на Peugeot 3008, але на моделях з бензиновими двигунами, – це несправність датчику температури двигуна, інколи він потребує заміни вже на перших 10 тис. км пробігу. Крім того, деякі власники мають нарікання на стукіт у підвісці автомобіля, що з’являється на 15-30 тис. км пробігу. Проте ця несправність або її відсутність більше залежить від якості доріг та стилю їзди власника.

ТО, зниження ціни

Компанія Peugeot заявляє міжсервісний інтервал для 3008-го на рівні 20 000 км або раз на рік. Однак не радійте передчасно, адже кожні 10 тис. км необхідно замінювати мастило в двигуні та масляний фільтр. Таким чином, при середньорічній експлуатації автомобіля у межах 15-20 тис. км, за один рік на сервісі доведеться побувати двічі. Вартість стандартного ТО 10 000 складає близько 800 грн, розширене ТО кожні 20 тис. км обійдеться у 1 600-2 200 грн. З рештою, при експлуатації автомобіля до пробігу 100 000 км на офіційному сервісі необхідно залишити близько 13-14 тис. грн.

Зниження ціни наразі вирахувати досить важко, оскільки автомобіль ще досить молодий. Поодинокі екземпляри – в середньому 2 роки, пробіг 30-35 тис. км – оцінюють у 23-26 тис. доларів або у 190-200 тис. грн., при їх сьогоденній вартості приблизно у 26-35 тис. доларів. Тобто за два роки автомобіль втрачає 20-25% своєї вартості, що підходить до верхньої межі адекватного зниження ціни, але не перетинає її.

Безпека

За рейтингами Euro NCAP, автомобіль отримав максимальну оцінку у 5 зірок, причому захист водія, переднього пасажира, та дітей в салону у Peugeot 3008 знаходяться на дуже високому рівні. Основний недолік – поганий захист пішоходів.

Peugeot-3008-crash-test.jpg

Оцінка Euro NCAP: 5 зірок, захист дорослих – 86 %, захист дітей – 81 %, захист пішоходів – 31 %, обладнання системами безпеки – 97 %.

Висновок: Французи створили і справді універсальний сімейних автомобіль: просторий, комфортний, економічний, зі збільшеним кліренсом. І найбільш точно його характеру відповідає саме дизельна версія, з якою менше проблем і більше економії палива.

Фотодобірка