Американські дослідники поставили під сумнів результати краш-тестів

Вчені з Університету Баффало провели статистичне дослідження, яке охопило лобові зіткнення, що сталися в період з 1995 по 2010 рік та призвели до смерті принаймні однієї людини. Згідно з отриманими результатами головними чинниками, що впливають на пасивну безпеку, є вага та тип автомобіля, а найвищі шанси вижити мають пасажири позашляховиків.

Натомість, дослідники піддали критиці рейтинги безпеки на кшталт EuroNCAP через хибність процедури краш-тестів, яка передбачає зіткнення машин рівних за вагою та конструкцією. В дійсності більшість ДТП, що вивчались, відбувались за участі автомобілів різних типів. При зіткенні легкової моделі з позашляховиком екіпаж останнього має в сім разів більше шансів вижити — навіть якщо легковик отримав більшу кількість балів за пасивну безпеку. Це можна пояснити не лише перевагою у вазі, але й висотою бамперу SUV, що допомагає протистояти деформації салону. У разі, якщо в пригоду потраплять два легкових автомобіля, ризик загибелі на 28 відсотків вищий у того водія, чия машина розташована нижче у рейтингу. Причому цей ризик зростає на 22 відсотки за кожен бал різниці.